前回に続き、鉄道の様子を… 【9/8(金) 大雨当日】 外房線は朝までは動いていたものの、本納での線路冠水などにより終日動けずでした。東金線は昼頃まで粘っていたものの、雨量規制なのか昼から動かなくなり、そのまま終日運転見合わせとなりました。 千葉に…

先日発表された、2024年3月のダイヤ改正。千葉支社では房総特急と京葉線に大きく手が加えられ、外房線・内房線にもその余波が大きく押し寄せています。ここでは外房線に着目し、変更点についての予想を含めた上でその全容を整理しました。 特急関連 減便や時…

2023年9月8日の台風13号の被害状況の記録を忘れないうちに残そうと思います。 まず街中の様子。 大網駅周辺に行く用があったので、東金から車で恐る恐る大網へ… 東金市内も数カ所冠水スポットがありましたが、国道に出ると全く平気でした。金かけて整備して…

2023年3月ダイヤ改正後の、房総ローカル用209系の運用をまとめました。 今回も6両だけですが… 【2021年改正後の運用】 https://library600m.hatenablog.jp/entry/2021/12/03/223408 今回は主に総武本線・成田線の深夜帯にメスが入れられ、終電繰り上げやその…

以前書いた「1994年の大船電車区113系」https://library600m.hatenablog.jp/entry/2022/04/19/215717 に続き、同時期の大船電車区113系について整理していきます。今後KATOから出る113系1000'番台をはじめ、模型で編成を組む際のお役に立てればと思います。 …

前回取り上げた、1994年の幕張電車区113系編成表（https://library600m.hatenablog.jp/entry/2022/04/19/215717）に関連して、自分用のメモも兼ねて113系のグリーン車について整理してみました。 といってもWikipediaほぼ丸写しですが… 113系とグリーン車 東…

ちょうど一年前の今日(12月22日)、幕張から一本の209系が去りました。 ダイヤ改正後、一時期習志野電車区に疎開していたC619編成。 返却後一時は運用入りしていたものの、伊豆急に渡ったC601編成の中間車ユニットを挟み、8両で長野へ帰らぬ旅へ… スカートが…

以前の「E217系に残る113系の形見」（https://library600m.hatenablog.jp/entry/2022/03/14/111612）の話の続き 前回不明だった点が明らかになったので改めてご紹介 かつて総武快速・横須賀線を走っていた113系をE217系に置き換える過渡期に、双方を混結させ…

先日、大学のコロナ対策が緩くなったので久しぶりにサークルの部室を漁っていると、1994年4月のJR電車編成表が出てきました。 ちょうどNゲージで113系を作っていて、編成表資料の少なさに泣いていたので拝借。 今回は当時の幕張電車区の113系の編成表を、そ…

かつて総武快速線を走っていた113系。 これをE217系に置き換える過渡期に、双方を混結させる話があったのは(一部界隈で)有名な話ですね。 E217系の量産先行車・ﾌﾅF-02編成(当時)の1号車・クハE216-2002に113系との読替装置および113系用のKE70ジャンパ栓を設…

ダイヤ改正から半年あまり、今になって幕張から209系がまた1編成旅立っていきました。 6両、そして209系2100番台のトップナンバーであるC601編成。 (以前も触れましたが)この編成は飛び抜けて前回の検査が遅く、E131系導入による運用離脱が危ぶまれていまし…

2021年3月改正で、6両の4両化や廃車などの動きが見られた幕張の209系。 改正から半年が経ち、動きも落ち着いた…と思われていた中で、突如離脱した編成が発生するなど、車両の動きはまだ終わっていません。 (先日運用を離脱したC619編成についてはこちらの記…

ついに旅立っていきました。 7月のC609編成に続き、C601編成も伊豆急へ譲渡されることとなり、11月23日に甲種輸送されました。 甲種輸送の記録はまた別の記事でじっくり書くとして。 今回の甲種輸送は、前回のC609編成の時と違い4両に短縮された点が注目され…

早いもので、今日（2021年11月20日）で千葉駅が新駅舎になって5年になります。 かつての千葉駅は改札が1階にあり、ホームからコンコースへ降りる階段がありました。 階段からホームを望む新駅舎開業により封鎖された旧階段 その階段の壁には、昔から個性的な…

意外と混む外房線。 午前中の上りと、夕方から夜にかけての下りがよく混んでいます。コロナ前の朝ラッシュは都心顔負けの満員電車だったこともありました。 混雑対策には両数か本数を増やすことになりますが、前者のネックとなるのが東金線直通列車。 東金線…

去る10月20日、東金線に検測車が来ました。 用事がなかったので見に行こうとしたのですが…良い場所が思いつかなかったので適当にエキチカで。 下りは逆光なので顔が暗くなってしまいます。 東金で交換のため、ゆっくり見られるはずでしたが…テストなのか1時…

鉄道に限らず新しいモノを導入する前に、試験することはよくありますよね。 2020年に登場したE235系1000番台とE131系。これらの先頭車の電気連結器(電連)は、それまで首都圏のJR車の主流だった1段ではなく2段のものが搭載されています。これも事前に試験とみ…

今回はこちらの続きを https://library600m.hatenablog.jp/entry/2021/07/18/074651 7月6日に伊豆急に譲渡された209系。 7月下旬に伊豆高原へ現物を見に行ってきました。 (当然ですが)何も変わらず、甲種輸送された時のままでした。 秋までに2編成譲渡、来年…

7月6日、かねてよりSNS上で噂されていた209系の伊豆急譲渡が現実となりました。 朝7時、10年あまり暮らしてきた幕張車両センターを出る甲種輸送。 自動連結器に交換された、反射板が取り付けられた姿 朝7時過ぎにEF210-140牽引で幕張を出発、朝ラッシュ時間…

最近開設された、いろいろ知見を紹介するフォーラムサイトに触発(?)されて少しお話を… 【千葉みなとの「折15」停止位置目標】 京葉線の千葉みなと駅には中線があり、優等列車の待避や異常時の折り返しなどに使われていますが、ここには「折15 E217系」と書か…

このブログで何回か話してた通り、2021年3月改正において房総各線、特に内房線・外房線の運用が大きく変わり、幕張区の209系のうち6両編成にそれなりの余剰が発生しました。 そのうち、4両化で余ったモハユニットを挟んだ3編成30両が長野に送られ早々と解体…

E131系が投入され、少数ながら209系の置き換えと輸送量適正化が実施された房総各線。 近い将来やってくる、209系の置き換えについて予想してみました。あくまでも個人の予想なのでそこのところは✋ 今回は各線を、 末端区間 内房・外房線千葉近郊 東金線 北総…

5月20日(木)、前日深夜に起きた車両故障の影響で東金線に209系の4両が帰ってきました。 1639M 東金〜求名にて 209系の4両は3月のダイヤ改正で東金線と外房線千葉〜上総一ノ宮間から撤退しました。 今回は千葉駅で8両を分割し、本来8両の運用を4両、故障の穴…

E131系投入により、209系にも多少余剰が発生しました。 某誌の中で「40〜50両淘汰」とある中で、まず先に6両の4両化で出てきたモハユニットを、丸ごと廃車にする6両に組み込んだ貫通10両が廃車回送されることになりました。 今回はその廃車回送の記録を少々…

前回【車両編】https://library600m.hatenablog.jp/entry/2021/04/02/083014 に続き今回は【運用編】 2021年3月改正における房総ローカルの運用は大きく変わりました。 ダイヤ改正のプレス発表では 新型車両E131系を内房線・外房線の一部と鹿島線に導入 内房…

2021年3月のダイヤ改正で、房総各線には結構変化がありました。 今回はそれに伴う動きを、【車両編】と【運用編】に分けてまとめます。 なお個人の見解とか含まれるのでそこのところは✋ まずE131系の経緯を 2020年の春、コロナ騒ぎが始まってマスクが品薄に…

まず、概要について紹介します。 東金線は、千葉県北東部の大網駅から成東駅までを結ぶ地方交通線です。千葉県内の場所を表すのによく使うチーバくんで例えると背中の一部になります。 千葉近郊の大回りルートで乗ったり、朝夕の京葉線直通列車(通称なるかつ…

こんにちは。 この度「東金線資料室」を開設しました。 様々な記録や細かーい話など、いろいろ載せていこうかと思います。 今のところ考えてるネタはー 歴代の房総の普通列車(数編) 信号機を全部見てみよう 踏切を全部見てみよう 信号区分のおはなし 架線区…