前回に続き、鉄道の様子を…
【9/8(金) 大雨当日】
外房線は朝までは動いていたものの、本納での線路冠水などにより終日動けずでした。東金線は昼頃まで粘っていたものの、雨量規制なのか昼から動かなくなり、そのまま終日運転見合わせとなりました。
千葉に向かおうとしたものの足止めを食らった模様。結局ここで停泊となりました。
普段209系は大網で停泊しません。
【9/9(土) 2日目】
外房線は誉田以南で終日運転を見合わせたものの、東金線は線内折り返しで運転を再開しました。
福俵〜大網の沿線
終日折り返し運転のため、E233系運用も209系が代走。東金線内では普段設定のない「回送」が見られました。
午後には被害状況が発表され、外房線土気〜大網間の土気トンネル内での道床流出や大網方出口付近で斜面崩壊など、大きな被害が出たことが明らかになりました。
【9/10(日) 3日目】
この日も外房線は終日運転見合わせ(末端は動いてたっけ)、東金線は線内折り返しでした。
時間があったので自転車で崩落現場へ。
2枚目を撮影した場所。道路に堆積した土砂の撤去作業中のためこれ以上近づけず。
崩落状況
軌陸車が作業中
現場近くの集落に近づくにつれ道路が土っぽくなり、土砂が流れてきたことを物語っていました。マップ上に表示されている、現場へアクセスする道が完全に土砂で埋まっていて、まずはそれを除去してから重機を搬入して斜面の修復、という順序だったと思われます。
終日運転見合わせとなり、2番線に二日間放置されていたC439+C441編成
改札機が新型のものに。このあと他の駅にも波及したため単なる更新時期だった可能性もあるが、浸水関連なのか…？
まだ夜9時台なのにホームの照明が消されてたのが不気味でした。
昼頃に運転再開の見通しが発表され、誉田〜大網は14(水)以降、大網〜安房鴨川は11(月)始発から再開し、誉田〜大網間は代行バスを出すとアナウンスされました。
大網駅は信号システム上、茂原方面での折り返しができないはずでは…？
その③へ続く…
