2021年3月改正で、6両の4両化や廃車などの動きが見られた幕張の209系。
改正から半年が経ち、動きも落ち着いた…と思われていた中で、突如離脱した編成が発生するなど、車両の動きはまだ終わっていません。
(先日運用を離脱したC619編成についてはこちらの記事を https://library600m.hatenablog.jp/entry/2021/11/24/161856 )
今回は幕張の209系のうち、6両編成の運用とそこから見える今後についてまとめます。
ここまでの動き
幕張区の209系のうち6両編成は26編成（C601〜C626）あり、房総各線のうち鹿島線を除くほぼ全域で運用されていました。
2021年3月改正のE131系投入により大規模な運用整理が行われ運用が削減。そのためダイヤ改正前後で6編成（C605,611,613,614,616,620）が4両に短縮、3編成（C612,618,626）が廃車、2編成（C601,609）が伊豆急行に譲渡され、15編成が残っています。
伊豆急譲渡編成のうち、11月下旬に旅立ったC601編成は4両で譲渡され、残り2両をどうするの…？という最中、他の6両（C619編成)に挟んで幕張に留置中。このまま8両で廃車か…？というところです。
長らく運用を離脱していたC601編成と異なり、一時の疎開を挟みながらもついこの前まで運用に入っていたC619編成。このまま廃車となるのか…？と気になり、運用を調べようとした次第。
幕張区209系 6両編成運用表（東金線系統）
こちらは以前作成したものに加筆修正しました。https://library600m.hatenablog.jp/entry/2021/04/25/002142
深夜の大網行き終電から始まり、5日間（実質4日）で一巡する行程になっています。
図中の3日目で一旦幕張に入庫しますが、ほとんどの場合は同じ編成が夜に出庫してきます。(余談ですが、一度幕張で差し替えで運用離脱していたC609編成が復活して朝からたまげたことがあります)
以前は内房線・外房線でも日常的に見られましたが大幅に削減され、内房線は君津、外房線は大原までとなっています。一方東金線は209系運用が全て6両となりました。
幕張区209系 6両編成運用表（北総系統）
夕方に出区し、3晩各地で停泊して4日目の朝に幕張に帰る流れが3つあることがわかります。（確認が取れていないので反映していませんが、幕張に帰らず千葉駅の電留線に入るのもあるようです。）
両方を重ねてみると…？
東金線系統は5運用で北総系統は12運用の計17運用…に見えますが、朝入区した編成が夜出てくる、というのを考慮すると13運用ということになります。
ここで残された6両編成は15本（C602〜604,606〜610,615,617,619,621〜25)で、今回C619が離脱すると14編成となり、予備が1編成となってしまいます。
基本的に予備は2本以上あるため、このままC619編成を潰すと予備が足りなくなることになります。
しかし、現在大宮に検査入場している6両編成はいません。予備2本のうち1本は検査入場分とすると、この検査入場分がなければ1本で十分、かもしれません。
そして時はもう12月。
早いもので次のダイヤ改正まであと4ヶ月となりました。
次回改正では社長自ら減便や減車を示唆しているなど、"ご利用状況に合わせて"と一言添えて相当悲惨な改正になることが予想されます。
このまま3月までは予備1本で凌ぎ、改正で運用を減らして予備を捻出するという考えなのでしょうか。（検査にしろ余剰廃車にしろ、このままでは回せなくなってしまいます。）
次にワンマン化が進みそうな成田線の成田〜銚子を削るか、総武本線か、東金線の6両を4両に戻すのか…仮にC619編成が廃車となった場合、次回改正での6両運用の削減がほぼ確実に行われるでしょう。そうでなくとも怪しいですが。
まとめ
- 幕張区209系 6両は13運用/14編成(C619を除く)
- 検査入場がない分予備1本で回している→C619がいなくても平気
- 2本目の予備は来春の減便減車改正で捻出？
そろそろダイヤ改正の概要が発表されますね。今年ほどのインパクトは無くとも、"減便減車"の規模がどれほどになるのか、良い変更もあるのかが気になるところ…。
【参考文献】
・鉄道ダイヤ情報 2021年12月号(No.451) 巻末付録
・総武本線･成田線･鹿島線･内房線･外房線･東金線運用情報 https://loo-ool.com/rail/SO/96/
